Naar verluidt heeft de co-piloot van de Airbus A320
eergisteren in de Franse Alpen neerstortte het toestel bewust laten crashen.
Een schokkende onthulling, maar het is zeker niet de eerste keer dat zoiets
gebeurt.
Er zijn sowieso al acht eerdere incidenten geweest. Zo liet
op 31 oktober 1999 een Egyptische co-piloot zijn toestel doelbewust neerstorten
in de Atlantische Oceaan. Dit omdat hij daags ervoor te horen had gekregen dat
hij, vlak voor zijn pensioen, zou worden ontslagen omdat hij zich meerdere
malen zou hebben misdragen in de hotels waar de bemanning verbleef. En op 19 december 1997 werd het een 41-jarige
piloot uit Singapore allemaal teveel toen hij zijn Boeing 737 in een rivier in
Sumatra liet duiken. Deze piloot had grote schulden en wellicht nog enkele
trauma’s overgehouden aan zijn tijd als vlieger in het leger waarin hij
verschillende kameraden had verloren. Met een smoesje werkte hij de co-piloot
uit de cockpit en was nog wel zo scherp om de gespreksrecorder (zwarte doos)
uit te schakelen, waardoor het erg lastig zou zijn om hem als de dader te
kunnen ontmaskeren. Ook het verdwenen toestel van Malaysia Airlines is
waarschijnlijk ten prooi gevallen aan een suïcidale of wraakzuchtige piloot,
alleen omdat het toestel nog altijd niet gevonden is ontbreekt het bewijs
daarvoor.
Je moet er dus elke keer maar weer op hopen dat er op jouw vlucht
niet een of andere lijpe freak achter de stuurknuppel zit. Want hoe zouden
dergelijke rampen te voorkomen zijn? In sommige landen moeten er altijd
minimaal twee mensen in de cockpit aanwezig zijn, desnoods een stewardess. Maar
is dat een garantie? Zou een kwaadwillend iemand niet altijd zijn compagnon in
de cockpit uit kunnen schakelen? Het zal er in ieder geval wel moeilijker op
worden. Met grotere regelmaat psychologische tests afnemen zou ook een optie
kunnen zijn.
De gezagvoerder van het Germanwings-toestel kon de cockpit
niet meer in nadat hij de deur achter zich dicht had gedaan. Was het hem wel
gelukt om binnen te komen dan had hij de ramp mogelijk nog kunnen afwenden.
Tegenwoordig zijn cockpitdeuren echter bijzonder goed beveiligd en kan men deze
van binnenuit volledig afgrendelen. In dit geval bleek dat dus fataal maar het
zal ongetwijfeld ook vele ongelukken voorkomen. De kans dat er zich in de
passagiersruimte een volslagen idioot bevindt die het in zijn zieke hoofd haalt
om een vliegtuig te laten verongelukken is natuurlijk vele malen groter dan dat
zo’n idioot zich in de cockpit bevindt. Helaas blijven ook piloten maar mensen,
niet gevrijwaard van zowel fysieke als psychische malheur.
